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    滿滿都是套路,放狠話車圈大佬誰最強?

    2023年1月2日來源:優視汽車

    自從有了造車新勢力們的跨界入圈,汽車圈不再像過去那樣一團和氣,不管是出于激勵自身,還是博眼球擴大宣傳的目的,大家都學會了數碼圈的套路,畫餅吹牛,放狠話,DISS對手……那么,2022年里誰是最能放狠話的車圈大佬呢?

    滿滿都是套路,放狠話車圈大佬誰最強?-有駕

    余承東:“M7要超越賣100多萬的豪華品牌的舒適享受”、“(M7和M5)兩款車今年至少賣30萬輛”、“問界第一年就干翻并超越特斯拉,第二年遠遠超越特斯拉,問界品牌的單年銷售要迅速超過200萬臺!、“把奔馳寶馬奧迪,30幾萬到50幾萬這個車的空間給它一把干掉!

    要說放狠話,余承東如果說排第二,恐怕沒人敢稱第一。

    2022年是問界品牌的第一個完整銷售年,為了造勢,余承東可沒少吹牛。先是在問界M7的發布會上表示M7的乘坐體驗超過了100多萬的豪華品牌,然后又表示問界品牌第一年至少要賣30萬輛。隨后,又多次在面對媒體的采訪時表示問界品牌要在第一年就干翻特斯拉。

    滿滿都是套路,放狠話車圈大佬誰最強?-有駕

    不過沒過幾個月,余承東很快就自己給自己找了臺階下,他在接受媒體采訪時表示自己吹牛了,30萬輛的目標很難做到。不過,他將原因歸于全球缺芯,芯片供應不上來,所以無法完成30萬輛的目標。

    實際上,作為一個新品牌,這一年問界的銷量表現還是可圈可點的,累計交付超過 7.5 萬輛,成為成長最快的新能源汽車品牌。但即使沒有芯片短缺的問題,問界想要在第一年就達到30萬輛的銷量也幾乎是不可能的。余承東對問界的銷量走勢預估過于理想,完全可以說是違背了汽車行業發展的基本規律。

    滿滿都是套路,放狠話車圈大佬誰最強?-有駕

    李想:“理想L9是500萬元以內最好的家用旗艦SUV!、“哪怕是和庫里南相比,我們也完全不怕!

    “XXX萬元以內最好的XXX”,這個句式在李想用在理想L9身上后,成了車圈內的熱門廣告語,不少品牌在新車發布時都用上了這樣的句式。李想甚至希望大家開著庫里南、奔馳GLS邁巴赫、路虎攬勝、寶馬X7等頂級SUV來和理想L9對比試駕,言辭之間可以說對理想L9信心十足。

    滿滿都是套路,放狠話車圈大佬誰最強?-有駕

    理想L9是不是一款好車?銷量已經說明了問題。理想汽車12月交付量達到21,233輛,再次創下理想汽車單月交付的新紀錄,并成為新勢力品牌中最快達到月交付超過20,000的品牌。而且,理想L9和理想L8的交付量均超過了10,000輛。

    不過非要說理想L9是500萬元以內最好的家用SUV,其蹭熱度的目的還是遠大于實際意義。如果說余承東的吹牛更多是在激勵自己,那么李想的狠話更多則是為了宣傳,只能說媒體出身的李想太懂得如何傳播了。

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    李斌:“我們明年的銷量超過雷克薩斯油車品牌!

    一貫也是金句頻出的李斌,在今年似乎是低調了許多。但在年末的時候,李斌終于還是忍不住放了一次狠話,直接把明年蔚來的目標鎖定在了超越雷克薩斯身上。

    滿滿都是套路,放狠話車圈大佬誰最強?-有駕

    雖然這個flag能否兌現還要看明年一整年蔚來的表現,不過這次李斌的“狠話”更像是挑了個“軟柿子”捏。日系品牌正在遭遇入華以來的“至暗時刻”,日系車在中國市場的占有率首次跌破20%,萎縮至18.9%,即使是雷克薩斯也不能獨善其身。今年1-11月雷克薩斯累計銷量為168644輛,同比下滑16.45%。在9月之前雷克薩斯在華銷量甚至罕見的出現連續13個月同比下滑,這可能是雷克薩斯入華以來從未遇到過的情況。而燃油車整體市場的頹勢、日系品牌的繼續走弱,甚至是雷克薩斯自身的供應鏈問題,似乎在明年都不會得到太大的改觀。

    在這樣的情況下,蔚來只要自己不出錯,明年想要超越雷克薩斯并沒有太大的難度。與其說李斌放狠話,倒不如說這是一個比“超越BBA和特斯拉”更為務實的目標。

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    秦力洪:“一年內ET5的銷量勢必會超越寶馬3系!

    ET5上市時,秦力洪信誓旦旦放話,一年內ET5的銷量勢必超越寶馬3系。這句話一出,也引起了許多熱議。

    這已經不是蔚來方面第一次把ET5和寶馬3系聯系在一起,之前秦力洪就明確表示蔚來ET5的競品就是寶馬3系。目前寶馬3系的月均銷量在12000輛左右,而蔚來官方透露ET5上市3個月訂單量已經突破10萬輛,按此計算,蔚來ET5的銷量想要超越寶馬3系,確實也不無可能。

    滿滿都是套路,放狠話車圈大佬誰最強?-有駕

    但是蔚來的10萬訂單中最終鎖單的比例有多大不得而知,而且產能始終是困擾蔚來的一大問題。受困于不穩定的產能,如今已經有6款車型在售的蔚來,月銷量也不過只是剛剛過萬,想要憑ET5一款車型銷量超越寶馬3系,恐怕并非易事。

    站在秦力洪的角度,他說出超越寶馬3系這樣的話,有營銷的成分在里面,同時也是ET5 對蔚來現實意義重大,他不得不為自己打氣。

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    劉永灼:“恒馳5是有史以來30萬以內最好的純電SUV!

    當恒馳汽車總裁劉永灼在恒馳5的預售發布會上,擲地有聲的說出這句話時,我不知道恒馳5是不是有史以來30萬以內最好的純電SUV,但恒馳5卻真的有可能成為有史以來最短命的純電SUV。

    滿滿都是套路,放狠話車圈大佬誰最強?-有駕

    以恒大目前的狀況,恒馳5能夠順利交付就已經算是一個奇跡了,誰又會在乎恒馳5到底是不是30萬以內的最好的純電SUV呢。而以恒大一貫以來的風格來看,劉永灼的這句話吹噓成分遠遠大于實際,F實情況也證明了這一點,恒馳5在完成了有限的首批交付后,網上立刻曝出了諸多質量問題,包括車機系統問題、剎車異響、各種輔助駕駛功能不能用等等,基本上“30萬以內最好的純電SUV”這句話已經是狠狠打臉了。

    滿滿都是套路,放狠話車圈大佬誰最強?-有駕

    何小鵬:“小鵬G9底盤操控可以媲美保時捷卡宴,整車NVH可以媲美GLS邁巴赫!、“小鵬G9是50萬元以內最好的SUV!

    小鵬G9對小鵬汽車的重要性不言而喻,價格向上突破、提升整體毛利率、集新一代技術之大成,提升銷量的新支柱……所以何小鵬不吝把所有的溢美之詞都給了小鵬G9。

    滿滿都是套路,放狠話車圈大佬誰最強?-有駕

    只是沒想到小鵬G9的上市沒有開啟小鵬汽車銷量再上一個臺階的新紀元,反倒是成為小鵬汽車發動有史以來最大組織架構變革的起點,一下就讓小鵬汽車陷入了3個月的銷量低谷。12月小鵬汽車交付重回萬輛水平,其中小鵬G9交付4000輛以上,算是對得起自身的產品力了。不過如果要說50萬元以內最好的SUV,媲美保時捷和邁巴赫,那好歹也要月銷過萬才說得過去吧。畢竟,隔壁的500萬以內最好SUV都已經月銷過萬了。

    滿滿都是套路,放狠話車圈大佬誰最強?-有駕

    劉濤:“花40萬買燃油車的用戶是無奈且悲慘的!、“某品牌對生命安全的漠視令人咋舌!、“通過電動化把汽車行業136年來由BBA代表的游戲規則徹底顛覆!

    如果要說哪家車企高管比自家品牌更火?智己汽車聯席CEO劉濤應該可以當仁不讓。近一年來,劉濤靠著出位的言論、出格的整活兒,成功數次登上熱搜。智己L7沒賣出幾臺,劉濤倒是成功成為了網紅CEO。

    滿滿都是套路,放狠話車圈大佬誰最強?-有駕

    DISS燃油車用戶、炮轟BBA和特斯拉,劉濤的發聲無非是為了盡量把公眾的注意力吸引到智己身上,哪怕手段有些低劣。畢竟智己汽車目前需要的是提高存在感和關注度,進而提升銷量。從這個角度說,無論是做網紅還是網黑其實都無所謂。劉濤上一次熱搜,不比智己花數百萬做投放更劃算嗎?

    寫在最后:

    說到底,車圈大佬們不遺余力的放狠話,都是一種營銷手段。有的是為了博取外界眼球,有的是為了激勵自身的信心,至于這些話到底是不是真的,大佬們其實都是一肚子加減乘除——心里有數。各位看官平時聽到這些話也就圖個樂子行了,可千萬不要當真。(文/優視汽車 老炮)

    注:配圖來自網絡,權利歸原作者所有,一并感謝!本文僅代表作者個人觀點,不代表優視汽車的立場。

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