<pre id="ljllj"><pre id="ljllj"></pre></pre>

    <address id="ljllj"></address>

    當前位置:首頁 > 新聞中心 > 購車資訊 > 試乘試駕

    買一得三,卷上加卷,試駕吉利星越L Hi·P

    2022年11月6日來源:有車以后

    經過多年的發展,當下電動車市場技術“流派”已基本形成三足鼎立局面——純電、插混以及增程。但在用車過程中,這三條技術路徑多多少少存在一些現實問題,比如續航焦慮、高速能耗、中后段加速不足等。而吉利搞了一個“大事情”——即將上市的星越L雷神Hi·P把這三大技術路線集為一體,三種模式還可任意切換,在增程模式下WLTC純電續航可達1250km。最近我們就搶先拿到了試駕車,體驗完后還真有點意思。

    3擋DHT變頻電驅+大電池

    在談駕駛體驗之前,我們不妨先來了解下星越L搭載的這套動力系統的“黑科技”。它的動力模塊由1.5T發動機+3擋變頻電驅DHT Pro組成,相比比亞迪的單擋和長城的兩擋變速機構,在技術上更加復雜。

    這套電驅系統高度集成了P1發電電機、P2驅動電機、2個電機控制器和3擋速比的變速增扭機構,總重量僅120kg,是目前全球軸向長度最小的電動專用變速器。同時通過“雙電機串聯鎖定”技術,星越L Hi·P還可實現全時電驅動,進而提升駕乘體驗。

    除了電驅系統外,此次星越L Hi·P還搭載了一塊容量41.2kWh的大電池,采用寧德時代第二代CTP技術,電池能量密度達到167Wh/kg,WLTC純電續航里程可達205km。這塊電池還支持85kW直流快充,去商場吃頓飯的時間便可充滿,補能體驗進一步提升。

    “無感”的駕駛體驗

    星越L Hi·P自帶三種駕駛模式——純電模式、增程模式以及混動模式。這次試駕路線是從杭州錢江新城開往徑山,路況涵蓋市區擁堵道路、高架快速路、高速公路以及鄉間小路,基本覆蓋我們日常駕駛的各個路況。

    市區駕駛采用純電模式,星越L Hi·P的“電門”調校更偏油車,初段沒有許多電動車來得那么靈敏,第一次開便能迅速適應腳感,市區擁堵路段駕駛也不會出現一車人反復點頭的情況。而上了城市快速路,在乘坐4個成年人的情況下,星越L Hi·P的加速性能應付幾個超車依然不在話下,再加上出色的NVH表現,駕駛起來輕松愉悅。

    而在駛上高速后,我首先把駕駛模式切換至混動模式,此時1.5T發動機會直接介入車輛驅動。結合此前我駕駛過的長續航PHEV的體驗來說,幾乎每一臺車在發動機介入后,無論是發動機的噪音還是傳遞到車內的振動,都有一個較為明顯的感知。但此次星越L Hi·P卻給了我一個不小的驚喜,切換到混動模式后,只是聽到了輕微的發動機噪音,發動機運轉過程中的振動控制的十分到位,換句話說如果我身邊的副駕悄悄把駕駛模式調到混動,駕駛員可能都不會察覺。

    在混動模式下,最明顯的感受是星越L Hi·P的中后段加速能力進一步增強,即便車速超過110km/h依舊能夠提供不錯的加速支持,我想對于追求性能的朋友來說,是一個不錯的體驗。不過在高速行車過程中,星越L Hi·P的風噪控制還有提升空間,尤其是來自A柱的噪音,稍微有些擾人。

    在返程路段中,此時星越L Hi·P的剩余純電續航里程僅為45km,我將駕駛模式調至增程。至于為什么我在去程路段沒有采用增程模式,據吉利的隨車工程師介紹,在車輛剩余純電續航里程較多的情況下,即便駕駛員將駕駛模式調至增程,車輛的驅動邏輯依舊是以純電為主。

    在增程模式下,發動機搖身一變成為“增程器”開始為電池充電,50km左右駕駛下來,表顯純電續航里程由45km增加至55km。而在增程模式下,星越L Hi·P的加速性能不及有發動機介入的混動模式,和純電模式表現基本無異,整體風格更偏舒適。

    在100公里的試駕結束后,星越L Hi·P的表顯能耗情況如下,這里要說明的是,我和隨車的另外一位媒體同行全程都沒有刻意去節能駕駛,用最接近日常開車的習慣把車輛開到目的地。各位覺得這臺車的能耗表現如何,可在評論區留言發表看法。

    底盤方面,星越L Hi·P的整體調校更偏舒適,在城市快速路匝道轉彎的時候能夠感受到車輛的側傾。懸掛對于路面顛簸的處理比較直接,而且傳遞到車內的路感也是比較豐富的,美中不足的是星越L Hi·P在處理完顛簸后車身的小動作有些多,如果能進一步優化調校,高級感能進一步提升。

    在回到地庫后,我們也對星越L Hi·P的快充進行了實地測試。

    實測充電25分鐘,電池電量從22%充至71%,補能106km,而表顯的充滿時間僅為40分鐘,真正做到吃一頓飯的時間就能把電充滿。

    總結一下,這一次星越L Hi·P提供的三種動力模式可以說是“卷上加卷”。純電模式不用多說,混動以及增程模式的組合拳,可以說給用戶提供了非常細分的駕駛選擇:市區通勤用純電,快充方便又省錢;長途駕駛用增程,續航0焦慮,駕駛體驗優于油車;混動模式更高效,更強的動力也能支持更暢快的駕駛體驗。

    新增望舒藍配色

    作為雷神動力家族的一員,星越L Hi·P在設計上與此前上市的油混Hi·F基本保持一致。電極脈沖前臉科技感十足,電感黑晶徽標質感卓越,符合當下新能源時代的設計氣息。

    值得一提的是,星越L Hi·P新增專屬望舒藍配色,輕出于藍,在晴空之下更顯流光異彩。前保險杠造型也經過小幅更新,是辨別兩款車型較為鮮明的要素之一。

    螺旋電場靜音輪轂采用低風阻造型,雙色搭配設計在動靜之間,蓄勢待發。

    星越L Hi·P內飾采用沐光拼色設計,黑棕配色+大量軟性材料的包覆,質感出眾。

    同時得益于CTP平板電池的運用,星越L Hi·P的車內空間并未受到太多擠壓,乘坐體驗與燃油版基本無異。后排中央地臺小幅凸起,但實際可以忽略不計。

    寫在最后

    從單擋變速器到兩擋,再到星越L Hi·P配備的三擋DHT Pro,技術的內卷推動了行業的進步,最終造福的還是持幣待購的老百姓。

    試駕完星越L Hi·P,我的腦海中竟然冒出了“一站式購車體驗”這句話,它結合了純電、油混以及增程各自的優勢,彌補了相互的不足,實現“買一得三”。接下來,就看吉利如何給這臺“神車”定價了。

    • 指導價:13.72-18.52萬元
    • 級 別:SUV
    • 排 量:2.0
    • 變速箱:雙離合 AT
      星越L 商家快訊更多
      本類熱門更多
      微信掃一掃
      微信掃一掃

      關于我們 | 聯系我們 | 加入收藏 | 廣告服務 | 經銷商注冊 | 人才招聘
      © 2005-2019 Gxqcw Inc. All rights reserved. 廣西汽車網 版權所有
      E_Mail:vip@gxqcw.com  電話:15077070808  地址:南寧市青秀區濱湖路48號南湖聚寶苑D區15樓
      桂ICP備06004827號    經營許可證編號:桂B2-20090044
    • 網絡資源
    • 國家資源
    • 全球資源
    • 人口普查為什么既要“查人”還要“查房”?官方回應來了
    • 寧大學子編寫中英文對照漫畫版《傳習錄》
    • 7名江蘇游客失聯 家屬赴泰多部門開啟綠色通道
    • 長春長生公司董事長等15人被刑拘
    • 惡攻擊中共,蓬佩奧倍顯偏執淺薄 用偏見筑墻是鬧劇
    • 海外車商加速進軍中國市場步伐
    • 上海又添“打卡圣地” 豫園聯手美影廠打造200米“網紅墻”
    • 人民網評:面對丑書橫行 為何中國書協如此淡定?
    • 蔡英文的“出訪慶功會”被緊急取消 民調也被收回
    • 俄媒:地質學家解開馬丘比丘古城地處山隅之謎
    • 法國公布11處“先驅性”頻段5G試驗平臺
    • 穿着婚纱被粗大贯穿
      <pre id="ljllj"><pre id="ljllj"></pre></pre>

        <address id="ljllj"></address>